In een ommekeer die de fervente verdedigers van elektrische voertuigen doet grijnzen, heeft Stellantis besloten om de diesel opnieuw te lanceren op verschillende modellen, met name die voor gezinnen. Op het moment dat de energietransitie op ieders lippen ligt, lijkt deze strategie bijna een knipoog naar een vervlogen tijdperk, maar het speelt in op een reële vraag. Wat heeft de autobezorger voor ons in petto?
De onverwachte terugkeer van de diesel
Wie had gedacht dat de stille terugkeer van diesel op bepaalde modellen, zoals ludospaces en grote monovolumes, slechts de eerste stap was in een bredere strategie? Stellantis heeft onlangs bevestigd dat het zijn inzet voor elektrische voertuigen op bepaalde reeksen zal verminderen, terwijl het het dieselaanbod opnieuw onder de aandacht brengt. Modellen zoals de Citroën C4 en de Peugeot 308 zouden binnenkort de dieselmotor weer in hun catalogus kunnen zien. We vragen ons zelfs af of de Peugeot 3008 en 5008 deze weg zullen volgen.
De Peugeot 308 gaat de diesel terugkrijgen © Peugeot
Laten we ons een tijd herinneren die nog niet zo lang geleden is, toen het kopen van een stadsauto met een dieselmotor heel gebruikelijk was. De Renault Clio bood bijvoorbeeld vorig jaar nog deze optie aan, maar voor haar concurrent van Peugeot moeten we verder teruggaan. De hogere reeksen zijn nog sneller ontdaan van deze motorisering. Geen dCi of HDi meer op modellen zoals de 308, de Mégane of de Austral. Deze voertuigen, ooit geliefd bij gezinnen, zijn vervangen door hybride of elektrische versies. Het is bijna ironisch dat een model zoals de Peugeot 3008 nu met een kleine driecilinder 1.2 komt, terwijl het een robuuste 2.0 HDi van 180 pk had kunnen huisvesten, met een genereus koppel over een breed gebruiksbereik.
Stellantis zet opnieuw in op thermische motoren
Deze ommezwaai van Stellantis sinds de vertrek van Carlos Tavares is het script van een dramafilm waardig. Tavares had ingezet op een elektrificatiestrategie op alle niveaus, zelfs voor iconische modellen zoals die van Dodge. Maar met de komst van Antonio Filosa aan het hoofd van het bedrijf, is het een volledige terugkeer: de V8 Hemi komt weer in de schijnwerpers en de diesel maakt een onverwachte terugkeer in Europa, in een markt waar het volledig uit de gratie was. In Frankrijk vertegenwoordigde het vorige maand slechts 3% van de verkopen van nieuwe auto’s… dus waarom deze heropleving?
Een diesel die zijn grote terugkeer maakt
Blijkbaar maken Filosa en zijn teams zich geen zorgen. Het beperken van ludospaces en grote monovolumes tot elektrische voertuigen leek overdreven, vooral gezien de prijzen van deze modellen en hun beperkte actieradius. Veelzijdigheid is een sterk argument voor diesel. Maar dat is niet het enige. Stellantis wil “reageren op de klanten”, en op alle klanten. Het is echter een evenwichtsoefening: het opnieuw lanceren van diesel kan de naleving van Stellantis met de Europese richtlijnen voor CO2-reductie tegen 2035 in gevaar brengen, die een toenemend percentage elektrische voertuigen in hun vloot vereisen.
Welke modellen van Stellantis komen met diesel?
Zoals eerder vermeld, zullen monovolumes zoals de Opel Zafira, de Fiat Qubo L en de Peugeot Traveller weer een dieselaanbod krijgen met vrij comfortabele motoriseringen. Maar Stellantis gaat nog verder: “We hebben besloten om dieselmotoren in ons portfolio te behouden en in sommige gevallen ons motorenaanbod uit te breiden.” Volgens Reuters zullen de komende DS 7 en Italiaanse afgeleiden ook met diesel worden aangeboden, omdat de vraag nog steeds aanwezig is. En verrassing: de compactere modellen zoals de Peugeot 308, de Citroën C4 en de DS 4 zullen een dieselmotor opnieuw in de catalogus zien! Dit moet nog bevestigd worden, aangezien deze modellen nog niet op de configurator staan op het moment dat we deze regels schrijven. Het is waarschijnlijk dat het de 1.5 BlueHDI zal zijn, in de hoop dat de recent ervaren problemen met deze motorisering (Adblue, distributieketting) definitief zijn opgelost. Tenzij Stellantis een andere motor aan het voorbereiden is om te voldoen aan de Euro 7-normen…
