Smart haalt een idee van stal dat veel merken al hadden opgegeven: de echte tweezits stadsauto. Met de Concept #2 maakt het merk werk van een duidelijke terugkeer naar de geest van de Fortwo, maar dan elektrisch en met een chiquer voorkomen. De vraag is alleen of dat recept vandaag nog past bij hoe mensen rijden, parkeren en rekenen.
Achter deze teaser zit namelijk meer dan een designstudie. Smart probeert een autotype opnieuw relevant te maken dat de markt de voorbije jaren grotendeels links liet liggen. In les dernières actualités auto is dat precies wat deze aankondiging interessant maakt: Smart toont niet zomaar een nieuw model, maar peilt of er nog ruimte is voor een heel specifieke visie op stadsmobiliteit.
Smart grijpt terug naar zijn DNA met een echte tweezitter
De nieuwe Concept #2 is de voorbode van de toekomstige elektrische smart #2 en sluit bewust aan bij het erfgoed van de Fortwo. Dat is geen detail. De voorbije jaren schoof Smart op richting grotere en bredere modellen. Met deze studie gaat het merk terug naar het formaat waarmee het ooit opviel: een compacte carrosserie, in de eerste plaats bedoeld voor de stad, met slechts twee zitplaatsen.
Daarmee draait het niet alleen om de komst van een nieuw model. Het gaat om de terugkeer van een bijna eigenwijze lay-out, haaks op een markt die vooral bezig is met compacte SUV’s en inwisselbare koetswerkvormen. De Fortwo stond ooit voor een radicale aanpak, ergens tussen scooter en auto in. De Concept #2 lijkt die rol opnieuw te willen opnemen, maar dan met een moderner design en een nettere presentatie.
Het design mikt hoger dan louter praktisch gebruik
Op de eerste officiële beelden kiest Smart duidelijk voor contrast. Het merk spreekt over een tweekleurige uitvoering, met mat wit in combinatie met warmgouden accenten. Daarnaast zijn er lederen details en elementen die volgens Smart uit de modewereld komen. De boodschap is helder: deze kleine stadsauto wil niet meer alleen slim en handig zijn, maar ook aantrekkelijk als object.
Dat zegt veel over de gekozen positionering. De oorspronkelijke Fortwo moest het vooral hebben van zijn compacte formaat en eigenzinnige uitstraling. De toekomstige #2 lijkt daar een laag extra verfijning bovenop te leggen. Dat is logisch, want een elektrische stadsauto verkoopt vandaag niet meer uitsluitend op gebruiksgemak. Uitrusting, uitstraling en de indruk van waarde tellen net zo goed mee, zeker nu haast elke kleine EV zich een premiumrandje aanmeet.
De proporties blijven volgens Smart compact, wat de link met de Fortwo levend houdt. Maar afmetingen, technische gegevens, details over het interieur of cijfers over de actieradius ontbreken nog volledig. En dat is belangrijk: voorlopig kijken we vooral naar een visueel statement, niet naar een concrete productspecificatie. Daartussen zit in de praktijk vaak nog een flink verschil.
Onthulling in Peking past in een bredere wereldstrategie
De Concept #2 wordt op 22 april 2026 onthuld tijdens het wereldwijde evenement “Change of Perspectives” in Peking, waarna de auto ook op Auto Beijing 2026 te zien is. Die keuze is niet toevallig. Smart plaatst deze primeur duidelijk in een internationale context, met China als sleutelmarkt voor elektrische auto’s en voor de verdere uitbouw van het gamma.
Tegelijk toont het merk daar ook de smart #6 EHD, omschreven als een premium fastback-sedan die in eerste instantie voor de Chinese markt bedoeld is. Het contrast tussen beide modellen is veelzeggend. Aan de ene kant staat een compacte tweezitter die trouw blijft aan het historische Smart-concept. Aan de andere kant een statiger model dat een breder publiek moet aanspreken. Smart probeert dus erfgoed en groei naast elkaar te laten bestaan. Op papier klinkt dat sterk, commercieel wordt dat vaak ingewikkelder.
De inzet is duidelijk: de mini-stadsauto weer relevant maken
De terugkeer van een tweezits Smart roept meteen een simpele vraag op: is daar nog wel plaats voor? Juist daar wordt dit nieuws interessant. Steden worden drukker, parkeerplaatsen blijven schaars en voor korte ritten heeft elektrisch rijden vanzelf een logische plek. In dat gebruiksprofiel heeft een goed uitgewerkte micro-stadsauto nog altijd sterke papieren.
Maar de markt is veranderd. Kopers verwachten vandaag meer veelzijdigheid, wat bagageruimte, voldoende actieradius en een interieur dat niet goedkoop aanvoelt. De strikt stedelijke auto heeft terrein verloren aan grotere modellen die van alles een beetje kunnen. De echte uitdaging voor Smart is dus niet om de Fortwo nostalgie op te roepen, maar om een auto aantrekkelijk te maken die zijn beperkingen openlijk accepteert. Dat is een moedige keuze, maar ook een riskante.
Zonder technische fiche blijft enthousiasme voorlopig beperkt
Voorlopig geeft Smart nog niets vrij over batterij, vermogen, actieradius, prijs of een precieze marktintroductie van het seriemodel. Dat is op conceptniveau niet ongewoon, maar het beperkt wel hoe ver deze aankondiging nu al gaat. Een elektrische tweezitter kan in het centrum ideaal zijn, maar buiten de ring meteen minder overtuigend. Alles zal afhangen van de afstemming tussen compact formaat, gebruiksgemak, kosten en reële inzetbaarheid.
Ook de stap van concept naar productiemodel blijft een open vraag. De opvallendste designelementen dienen vaak om aandacht te trekken en verdwijnen later alsnog. Smart zal dus moeten bewijzen dat deze #2 meer wordt dan een mooie belofte voor op een autosalon. Een geslaagde micro-auto draait niet om een fraai moodboard, maar om een goed afgestemd onderstel, een bruikbare draaicirkel, eenvoudig dagelijks gebruik en een prijs die niet meteen afschrikt.
Als Smart dit goed aanpakt, kan het een vergeten niche nieuw leven geven
De Concept #2 opent uiteindelijk een vrij zeldzaam perspectief: dat van een stadsauto die zonder compromissen echt voor de stad is bedacht. Als het productiemodel die lijn vasthoudt, kan Smart opnieuw een scherp profiel krijgen, terwijl veel merken vooral dezelfde recepten blijven uitrekken. In een autolandschap vol hoge koetswerken en dezelfde beloftes kan net dat onderscheid weer een troef worden.
Maar dan moet die eigenheid wel kloppen met het budget en de verwachtingen van kopers. Een premium elektrische tweezitter ziet er op een poster aantrekkelijk uit. Op een bestelbon wordt het verhaal een stuk concreter. De doorslag zal dus komen van heel praktische punten: prijs, actieradius, bruikbaarheid en de vraag of deze #2 meer wordt dan een knipoog naar de Fortwo. Het idee is sterk. Nu moet Smart nog bewijzen dat het ook werkt in het dagelijks leven.
Kort samengevat
- Smart bereidt met de Concept #2 een toekomstige elektrische smart #2 met twee zitplaatsen voor.
- Het project grijpt expliciet terug naar het Fortwo-erfgoed en naar stedelijke micromobiliteit.
- Het design kiest voor een meer premium positionering, met een chiquer voorkomen.
- De onthulling staat gepland in Peking op 22 april 2026, binnen een duidelijk mondiale strategie.
- Technische gegevens zijn op dit moment nog niet bekendgemaakt.
- Het succes hangt vooral af van één punt: de echte tweezitter in de stad opnieuw geloofwaardig maken.
Onder de streep kan deze toekomstige smart #2 interessant zijn voor wie bijna uitsluitend in de binnenstad rijdt en een radicaal compact formaat zoekt dat makkelijker te gebruiken is dan een klassieke stadsauto. Maar zonder cijfers over actieradius, zonder prijs en zonder duidelijkheid over het seriemodel is het veel te vroeg om van een grote comeback te spreken. Voor veel kopers blijft een kleine, veelzijdigere elektrische auto waarschijnlijk het logischere alternatief. Smart probeert hier bewust iets anders. En precies dat maakt dit nieuws relevant.
