De 1.2 Puretech met riem, deze motor die zoveel inkt heeft doen vloeien, neemt zijn afscheid in de Europese Unie. Verwacht, maar niet om de redenen die je zou denken. In plaats van zich te buigen voor zijn soms beruchte reputatie, is het de Euro 6 e-bis norm die een einde maakt aan zijn loopbaan. Tussen teleurstelling en hoop op vernieuwing, laten we de balans opmaken van deze beslissing van de Stellantis-groep.
Een motor aan het einde van zijn leven
De 1.2 Puretech motor met riem is zo zeldzaam geworden als sneeuw in juli. Verdwenen uit de catalogus van de Peugeot 208 en 2008, is hij niet meer dan een herinnering voor liefhebbers van voertuigen van de Stellantis-groep. Zijn laatste adem is voorzien voor het einde van 2025, maar verwacht geen flamboyant eerbetoon. Deze driecilinder benzinemotor dooft vooral omdat hij niet kan voldoen aan de Euro 6 e-bis emissienormen, die de komst van Euro 7 moeten voorafschaduwen. Kortom, deze motor heeft het niet kunnen opnemen tegen de toenemende ecologische eisen.
De 1.2 Puretech motor met riem beëindigt zijn carrière in de Europese Unie aan het einde van 2025. © Stellantis
Een pragmatische en strategische beslissing
Stellantis verbergt niet dat deze beslissing vooral milieuvriendelijk is. De groep wil zich herpositioneren in het hart van de kopers door te bewijzen dat het de ecologische uitdagingen serieus neemt. Terwijl het Verenigd Koninkrijk, dat sinds de Brexit aan deze Europese beperkingen ontsnapt, de 1.2 Puretech motor met riem nog enige tijd zal behouden, moet Europa vooruit. Het is bijna alsof je een voetbalteam in het midden van de wedstrijd zijn tactiek ziet veranderen: je moet je kunnen aanpassen om te winnen.
De versie met riem van de 1.2 Puretech onderscheidt zich gemakkelijk van de kettingvariant door zijn motorafdekking die de olie vuldop niet integreert. © Johann Leblanc
Hier gefotografeerd in een Citroën C3 Aircross 1.2 Hybrid 136, verschilt de derde generatie van de 1.2 PureTech duidelijk van de vorige versies ondanks zijn identieke cilinderinhoud. © Johann Leblanc
double_chevron_horizontal
De pogingen van Stellantis om het imago van de 1.2 Puretech op te vijzelen, zoals de introductie van een versterkte riem of een nieuwe olieviscositeit voor de oliewissels, hebben nauwelijks genoeg gedaan om zijn betrouwbaarheidproblemen te overschaduwen. De belofte van een garantie-uitbreiding van tien jaar of 180.000 km benadrukt alleen maar de zorgen van de klanten: “We geven de voorkeur aan voorkomen boven genezen”, zoals een goede arts zou zeggen.
Een leegte te vullen voor de Peugeot 208 en 2008
Deze verdwijning laat een leegte achter in het gamma van de Peugeot 208 en 2008, die hun instapversie met handgeschakelde versnellingsbak verliezen. De instapprijzen zullen waarschijnlijk stijgen, als een opstand in een leger in de terugtocht. De hybride versie van 110 pk wordt nu het goedkoopste aanbod, met een elektromotor gekoppeld aan de nieuwste generatie van de kettingmotor.
De Peugeot 208 en 2008 zijn voorlopig zonder instapversie met handgeschakelde versnellingsbak. © Alex Krassovsky
Maar wees gerust, het zal wachten zijn tot begin 2026 voordat er een handgeschakelde versie zonder elektrificatie in deze modellen terugkomt. Ondertussen blijft de riem nog bestaan op de Opel Corsa, maar ook zijn tijd is geteld. Als een bijrol in een actiefilm is zijn lot bezegeld.
Betrouwbaarheid: een onzekere toekomst voor zijn vervanger
Nieuwe generaties motoren worden vaak met enige achterdocht ontvangen, vooral wanneer men te maken heeft gehad met eerdere tegenslagen. De vierde generatie Citroën C3 en de Fiat Grande Panda hebben al gekozen voor de nieuwe 1.2 turbo kettingmotor vanaf hun lancering, waarbij ze de problemen met de riem achter zich hebben gelaten. Maar zoals in elk goed spannend verhaal, kunnen de gebreken op elk moment opduiken.
De vierde generatie Citroën C3 heeft vanaf het begin geprofiteerd van de nieuwe 1.2 turbo kettingmotor, met of zonder elektrificatie. © Alex Krassovsky
Voorlopig zijn er geen alarmerende getuigenissen gerapporteerd over deze recent herzien mechaniek op ons betrouwbaarheidformulier, maar voorzichtigheid is geboden. Onlangs is er een grote terugroepactie uitgevoerd om brandstoflekkages te corrigeren op meer dan 200.000 voertuigen, een klein foutje dat herinnert aan het feit dat zelfs sterren hun zwakke momenten kunnen hebben.
Conclusie: een noodzakelijke maar delicate verandering
Uiteindelijk past de stopzetting van de 1.2 Puretech motor met riem in een noodzakelijke overgangslogica voor Stellantis. Terwijl het voldoet aan de toenemende milieunormen, hoopt de groep ook het vertrouwen van de consumenten terug te winnen. Het blijft afwachten of deze strategie vruchten zal afwerpen in een voortdurend evoluerende automarkt.
