Vanaf 1 maart 2026 moeten automobilisten hogere tarieven betalen voor hun grijze kaart in verschillende regio’s van Frankrijk. Provence-Alpes-Côte d’Azur, Corsica en La Réunion, onder anderen, zien hun fiscale paard stijgen tot het wettelijke plafond van 60 €. Een nieuws dat alleen maar extra fiscale druk toevoegt aan de budgetten van huishoudens, terwijl de overgang naar elektrisch de inkomsten van de Staat al verzwakt.
Een onvermijdelijke stijging
De stijgingen volgen elkaar op, en de grijze kaart blijft niet achter. Vanaf 1 maart 2026 verhogen verschillende regio’s het tarief van het fiscale paard. Ter herinnering, het kenteken omvat verschillende componenten, maar het is de regionale belasting, berekend door het tarief van het fiscale paard te vermenigvuldigen met het administratieve vermogen van het voertuig, die het belangrijkste deel vormt. Als sommige regio’s zoals Bretagne, Normandië, Grand-Est, Centre-Val de Loire of Bourgogne-Franche-Comté al het wettelijke plafond van 60 € per fiscaal paard bereikten, komen andere namen op deze lijst, zoals Provence-Alpes-Côte d’Azur en La Réunion. In Corsica stijgt het tarief van 43 € naar 53 €, wat een stijging van meer dan 23 % vertegenwoordigt. Nouvelle-Aquitaine verhoogt haar tarief van 53 € naar 58 €, wat een stijging van 9,5 % betekent. Aan de andere kant ondergaan regio’s zoals Auvergne-Rhône-Alpes (43 €), Hauts-de-France (42 €) of Pays de la Loire (51 €) geen wijzigingen.
Grijze kaart: verschillende regio’s verhogen het fiscale paard tot 60 € op 1 maart 2026. Een stijging gerelateerd aan de budgettaire spanningen en de elektrische overgang. © Adobe Stock
Een concreet voorbeeld: de Renault Clio
Om de impact van deze stijgingen te meten, nemen we het voorbeeld van de Renault Clio, het meest verkochte model in Frankrijk in 2025. In zijn versie 1.8 E-Tech 160 Full Hybrid met 6 PK, stijgt de regionale belasting in Corsica van 258 € naar 318 €, wat 60 € extra betekent. In Nouvelle-Aquitaine stijgt deze van 318 € naar 348 €, wat een stijging van 30 € vertegenwoordigt. In de regio’s Provence-Alpes-Côte d’Azur en La Réunion, die nu het plafond van 60 € bereiken, bedraagt de registratie in totaal 360 € voor dezezelfde Clio. In tegenstelling tot dat, in Mayotte, waar het fiscale paard is vastgesteld op 30 €, bedraagt de regionale belasting 180 €. Zo kan het tarief voor een strikt identiek voertuig variëren van het dubbele tot het enkele, afhankelijk van de registratie regio.
Met de nieuwe stijging, in Corsica, maakt de overgang van 43 € naar 53 € per fiscaal paard de regionale belasting voor een Renault Clio van 5PK stijgen van 215 € naar 265 €, wat 50 € extra betekent © Renault
Een budgettaire hefboom onder druk
De regionale belasting op grijze kaarten vormt een directe bron voor de regionale raden. Deze laatste klagen regelmatig over de vermindering van hun budgettaire marges en de daling van de dotaties van de Staat. In deze context lijkt de grijze kaart een hefboom om zich aan te passen. In Corsica zou de stijging van 10 € per fiscaal paard ongeveer 5 miljoen euro aan extra inkomsten moeten genereren in 2026. Deze hefboom is echter ook verzwakt door de energietransitie. Hoewel 100 % elektrische voertuigen niet langer zijn vrijgesteld van de regionale belasting (behalve in Hauts-de-France), blijft hun fiscale kracht over het algemeen lager dan die van equivalente thermische modellen. Met de toename van hun aandeel op de markt, neigt de totale opbrengst van de grijze kaart mechanisch te verminderen, wat sommige regio’s dwingt om de tarieven voor thermische modellen aan te passen.
Elektrische voertuigen zijn over het algemeen niet langer vrijgesteld van regionale belasting op de grijze kaart, maar hun fiscale kracht blijft lager dan die van equivalente thermische modellen. © Tesla
Een systeem dicht bij zijn grenzen
Naast de toename van elektrische voertuigen, vormt het wettelijke plafond van het fiscale paard, vastgesteld op 60 €, ook een probleem. Zeven regio’s bereiken dit nu, terwijl andere zich ernaartoe bewegen. Dit betekent dat de marge voor toekomstige verhogingen beperkt wordt. Tegelijkertijd verzwaren de verscherping van de ecologische boete op CO2-uitstoot en de belasting op gewicht al vaak de rekening bij aankoop. Voor sommige modellen kan de som van boete, regionale belasting en vaste kosten oplopen tot enkele tienduizenden euro’s. Wat ooit werd gezien als een eenvoudige administratieve formaliteit, wordt een steeds pijnlijker proces voor automobilisten. Het is echter belangrijk te herinneren dat het tarief van de regionale belasting wordt gehalveerd voor voertuigen ouder dan tien jaar. Dit zal niet noodzakelijk helpen om een steeds verouderd Frans wagenpark te verjongen…
