Om zijn 20-jarig bestaan te vieren, heeft Coyote besloten om stevig uit te pakken met een totale herziening van zijn rijhulpprogramma. Weg met het verouderde ontwerp en de weinig aantrekkelijke waarschuwingen, welkom aan een moderne interface en notificaties die niet onopgemerkt blijven. Maar is deze metamorfose voldoende om een abonnement te rechtvaardigen tegenover gratis alternatieven zoals Waze of Google Maps?
Een Welkom Visueel Lifting
Coyote had sinds het begin van de jaren 2000 geen echte grafische update meer gehad. Met versie 12, moderniseert Coyote eindelijk zijn interface om deze in lijn te brengen met die van de Coyote Max. De lettertypen zijn verfrist, de kleurcodes zijn herwerkt en de pictogrammen zijn opnieuw ontworpen. Het hoofdscherm, dat de actuele snelheid, de geldende snelheidslimieten en het aantal “verkenners” toont, blijft vertrouwd, maar alles is vereenvoudigd voor een snellere leesbaarheid. De waarschuwingen zijn nu hiërarchisch ingedeeld op basis van vorm en kleur: een driehoek voor snelheidscontroles, specifieke iconen voor files, werkzaamheden of andere obstakels. Hoe groter het risico, hoe warmer de tint, van groen naar rood. Een echte verkeerslicht voor de weg!
De nieuwe visuele waarschuwingen zijn duidelijker en intuïtiever. © Coyote
Onmisbare Waarschuwingen
De kern van de update ligt in de intensivering van de waarschuwingen. Geen monotone piepjes meer! De geluiden zijn herwerkt om aantrekkelijker te worden. Bij het naderen van een zone met snelheidscontrole, verandert de interface geleidelijk in het rood, knippert het scherm en intensiveren de geluiden. Deze aanpak is bedoeld om te herinneren aan de orde, zelfs als de aandacht gedeeltelijk wordt afgeleid door een gesprek of een manoeuvre.
Het is mogelijk om je waarschuwingsniveau in te stellen: alleen weergave of weergave met geluid, afhankelijk van of je in “rustige” of “nerveuze” modus bent. Coyote benadrukt dat het cruciaal is om gewaarschuwd te worden, omdat de meerderheid van de boetes tegenwoordig betrekking heeft op kleine overschrijdingen door een gebrek aan anticipatie. Van de meer dan 12 miljoen flitsen per jaar in Frankrijk, betreft bijna 90% overschrijdingen van minder dan 20 km/u.
De geluid- en visuele waarschuwingen zijn ontworpen om al je aandacht te trekken. © DL
Anticipatie: De Uitgebreide Voorspellingsfunctie
Een andere nieuwigheid is de generalisatie van de functie “Voorspelling”, die voorheen gereserveerd was voor de Expert-modus. Nu toegankelijk in alle modi, inclusief in de ingebouwde weergave via Android Auto en CarPlay, stelt deze functionaliteit je in staat om tot 30 kilometer vooruit te anticiperen.
- Toont de komende 20 tot 30 kilometer (30 km op smartphone, 20 km op ingebouwd scherm)
- Geeft veranderingen in snelheidslimieten aan
- Brengt de door de gemeenschap gemelde controlezones in kaart
- Toont vertragingen, werkzaamheden en andere gevaarlijke zones die eraan komen.
Deze “lange afstand” visie lijkt relevant in een netwerk waar bijna twintig snelheidslimietwijzigingen per 100 km plaatsvinden. Echter, wij denken niet dat het een echt onderscheidend element is tegenover de concurrentie die ook dit soort waarschuwingen aanbiedt.
De voorspellingsbalk biedt een overzicht van de komende gevaren. © DL
Weergavemodi: Een Alles-in-één Applicatie
Coyote behoudt zijn dubbele weergavelogica met een Expert Modus, gericht op snelheid en waarschuwingen, en een Kaartmodus die volledige GPS-navigatie op basis van HERE integreert. Beide modi communiceren nu beter, waardoor waarschuwingen zichtbaarder zijn in Kaartmodus en de navigatie duidelijker in Expertmodus.
Echter, de interface wordt iets rommelig met een alomtegenwoordige zoekbalk, en het schakelen van de ene modus naar de andere vereist meerdere klikken. Een eenvoudige veegbeweging zou intuïtiever zijn geweest.
De interface kan rommelig lijken met al zijn nieuwe functionaliteiten. © DL
Navigatie: Frontale Concurrentie met Google
Coyote steunt nog steeds op HERE voor zijn navigatie. In de praktijk presteert de applicatie goed op gemengde en snelwegtrajecten met snelle herberekeningen en concurrerende routes. Echter, in verzadigde stedelijke gebieden behouden Waze of Google Maps een duidelijk voordeel op het gebied van verkeersinformatie en realistische reistijden.
De kwaliteit van de route is bevredigend, maar niet altijd optimaal in stedelijke gebieden. © DL
Een Nuttige Overlay met Andere Applicaties
Een groot voordeel van Coyote is zijn vermogen om zich te overlappen met andere navigatie-apps zoals Waze of Google Maps. Coyote verschijnt zo in een zwevend venster, wat een gecombineerde visualisatie biedt die de navigatiekwaliteit van deze applicaties verbindt met de krachtige waarschuwingen van Coyote. Echter, het is belangrijk om de juiste plek te vinden om essentiële informatie niet te verbergen.
De overlay van waarschuwingen is een gewaardeerde functionaliteit bij het gebruik van meerdere applicaties. © DL
De Kracht van de Coyote Gemeenschap
Coyote kapitaliseert op zijn betalende gemeenschap om de kosten van zijn service te rechtvaardigen. Met ongeveer 5 miljoen gebruikers in Europa, waarvan meer dan 3 miljoen in Frankrijk, beweert het merk dat 91% van de abonnees waarschuwingen meldt en bevestigt, tegenover slechts 22% voor Waze of Google Maps. Deze betrokkenheid zorgt voor een continue stroom van waardevolle informatie, waardoor Coyote een efficiënte service is.
De betrokken gemeenschap is een echte troef voor de applicatie. © DL
Wat Kost een Abonnement op Coyote?
Wat betreft prijzen, positioneert Coyote zich in het premium segment. Het Classic-abonnement, beperkt tot de smartphone, kost 9,99 €/maand of 109,99 €/jaar. Het Premium-abonnement, inclusief compatibiliteit met Android Auto en CarPlay, wordt gefactureerd voor ongeveer 14,99 €/maand of 159,99 €/jaar. De app biedt een gratis proefperiode van zeven dagen, met regelmatige promoties om nieuwe gebruikers aan te trekken.
Conclusie: Een Verstandige Investering?
Voor de reguliere automobilist is de keuze relatief eenvoudig: een boete voor snelheidsovertreding kan meerdere maanden abonnement dekken. Als je veel op wegen of snelwegen rijdt, kan het investeren in Coyote zinvol zijn. Voor degenen die echter weinig rijden of korte ritten maken, blijft de waarde van een betaald abonnement discutabel.
