Daimler Truck heeft een beslissende wending gegeven aan de wereld van zwaar transport met de lancering van de Mercedes-Benz NextGenH2. Deze waterstoftruck, die een actieradius van meer dan 1.000 km belooft, positioneert zich als een onmiskenbare speler in zero-emissie transport. Met een beperkte productie van 100 eenheden vanaf 2026, staat hij op het punt om dieseltrucks op hun eigen terrein uit te dagen. Houd je vast, de toekomst van zwaar transport komt met grote stappen dichterbij!
Een belangrijke technologische vooruitgang
De Mercedes-Benz NextGenH2 Truck is niet zomaar een update van het GenH2-project; het belichaamt een ware evolutie op het gebied van waterstoftrucks. Dit voertuig is ontworpen om oplossingen uit de serieproductie te integreren, terwijl het de fundamentele technische principes van zijn voorganger respecteert. Daimler Truck wedt op vloeibare waterstof, die bij -253 °C een veel hogere energiedichtheid biedt dan gasvormige waterstof. Deze technologie maakt het mogelijk om actieradiussen van meer dan 1.000 km te bereiken, terwijl de prestaties vergelijkbaar blijven met die van dieseltrucks.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
Het opslagsysteem is ingenieus ontworpen met twee met elkaar verbonden tanks voor vloeibare waterstof, die een totale capaciteit van 85 kg bieden. Het tanken, dat aan beide zijden van het voertuig kan plaatsvinden, vereist slechts 10 tot 15 minuten dankzij de sLH2-standaard die samen met Linde is ontwikkeld. Deze aanpak vereenvoudigt het tankproces terwijl het gelijktijdig zorgt voor niveaus van veiligheid en eenvoud die vergelijkbaar zijn met die van diesel, waardoor de logistieke efficiëntie en het laadvermogen in vergelijking met hogedruksystemen toenemen.
Waterstof en elektriciteit: een winnend duo
In het hart van het aandrijfsysteem werkt de BZA150 brandstofcel van cellcentric, het resultaat van een samenwerking tussen Daimler Truck en Volvo Group, in een “twin system” modus met twee eenheden die een totaal vermogen van 300 kW genereren. Compact geïntegreerd onder de cabine, voeden deze brandstofcellen elektrische motoren via een interne hoogspanningsbufferbatterij van 101 kWh, die gebruikmaakt van lithium-ijzer-fosfaat (LFP) technologie. Deze batterij speelt een cruciale rol door ook de energie op te slaan die tijdens het remmen wordt teruggewonnen.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
De NextGenH2 Truck maakt gebruik van dezelfde elektrische as als de eActros 600, in combinatie met een transmissie met vier versnellingen. Dit optimaliseert de bedrijfsomstandigheden in alle situaties. In de Economy-modus kan de truck tot 340 kW leveren, terwijl hij in de Power-modus 370 kW bereikt, wat zorgt voor een onmiddellijk koppel en een soepele rit, zelfs onder moeilijke omstandigheden.
ProCabin: een verbeterde rijervaring
Een van de opvallende innovaties van dit model is de adoptie van de nieuwe ProCabin, die al wordt gebruikt op de Actros L en de eActros 600. Deze geoptimaliseerde cabine verbetert de luchtweerstandscoëfficiënt met 9 % ten opzichte van de vorige versie, wat bijdraagt aan een lagere brandstofconsumptie en een verbeterde algehele efficiëntie. Volgens Daimler Truck is de rijervaring vergelijkbaar met die van moderne elektrische voertuigen, met een eersteklas comfort en ergonomie.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
De architectuur van het voertuig is ook herzien. Dankzij een compactere indeling van de componenten in de Tech Tower achter de cabine is de wielbasis met 150 mm verkort, waardoor deze nu 4.000 mm bedraagt. Dit zorgt voor een betere compatibiliteit met een breed scala aan standaard opleggers, terwijl het voldoet aan de Europese regelgeving voor lengtes, wat de operationele flexibiliteit voor klanten vergroot.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
De Tech Tower bevat ook een nieuw systeem voor het beheer van boil-off (verdamping) van waterstof, dat voldoet aan de geldende regelgeving, waardoor het voertuig in gesloten omgevingen kan worden geparkeerd. Een speciaal koelsysteem zorgt voor stabiele bedrijfsomstandigheden, zelfs bij extreme temperaturen of op bijzonder veeleisende routes.
Verhoogde veiligheid en overheidssteun
Op het gebied van veiligheid vertrouwt de NextGenH2 Truck op de ultramoderne E/E-elektronische architectuur van de eActros 600, die de meest geavanceerde rijhulpsystemen integreert, zoals Active Brake Assist 6, Front Guard Assist en Active Sideguard Assist 2. Bovendien voldoet het aan de huidige normen voor cyberbeveiliging. Een nieuw sensoren systeem maakt het ook mogelijk om ’s nachts in de cabine te slapen zonder risico, zelfs in het onwaarschijnlijke geval van waterstoflekkages, wat het comfort tijdens lange ritten verbetert.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
Dit ambitieuze project wordt ondersteund door een publieke financiering van in totaal 226 miljoen euro van het Duitse federale ministerie van Transport, evenals van de deelstaten Rijnland-Palts en Baden-Württemberg. De serieproductie van de Mercedes-Benz waterstofbrandstofceltrucks is gepland voor het begin van de jaren 2030.
