Volkswagen is erin geslaagd onze nieuwsgierigheid te wekken door het interieur van zijn toekomstige ID. Polo te onthullen, een elektrische stadsauto die belooft traditie en innovatie te verzoenen. Met een gigantisch scherm van 13 inch en fysieke knoppen lijkt deze auto zich te distantiëren van de excessen van volledig touchscreen om terug te keren naar de fundamenten die door automobilisten worden gewaardeerd.
Het interieur van de nieuwe Volkswagen ID. Polo
Wie had gedacht dat een weekend aan het einde van de schoolvakantie het moment zou zijn dat Volkswagen de eerste beelden van zijn nieuwe ID. Polo onthulde? Het is bijna een gok, alsof de fabrikant de aandacht van de menigte wilde vermijden. Toch onthullen deze foto’s veel meer dan alleen lijnen op glanzend papier. Deze terugkeer naar fysieke knoppen zou wel eens de normen van moderne ergonomie kunnen herdefiniëren, een trend die we vorig jaar al hadden aangevoeld. Goed nieuws voor klanten die genoeg hadden van haptische knoppen: de volgende ID. Polo combineert het scherm met echte, tastbare en intuïtieve knoppen.
Hier is het interieur van de Volkswagen ID.Polo © Volkswagen
Om deze nieuwe era te beginnen, heeft Volkswagen besloten een imposant centraal scherm van 12,9 inch te integreren, een recordgrootte in het segment van stadsauto’s. Hoewel dit misschien voor enige wrijving zorgt, heeft het merk deze technologische vooruitgang weten te compenseren met een rij fysieke knoppen, waarmee je het volgende kunt regelen:
- De temperatuur (gescheiden instellingen voor bestuurder/passagier).
- De ventilatiekracht.
- De ontdooi- en alarmlichten.
En dat is nog niet alles! Het stuur verlaat ook de onhandige haptische knoppen ten gunste van echte knoppen, die veel aangenamer zijn in gebruik. Zelfs de verlichtingseenheid keert terug naar een fysiek formaat, terwijl een draaiknop op de centrale tunnel het mogelijk maakt om het audiovolume te regelen, een klein plezier voor de beginnende muziekliefhebbers.
Cockpit van de ID. Polo: tussen gigantisme en nostalgie
(Zeer) groot touchscreen voor de nieuwe Volkswagen ID.Polo © Volkswagen
Esthetisch gezien volgt de ID. Polo de huidige trend met een groot digitaal paneel in het midden en een strakke dashboard. Het stuur met dubbele afplatting doet vreemd genoeg denken aan wat Renault doet, met name op de nieuwe 5, wat een vleugje nostalgie brengt voor degenen die de jaren ’80 hebben meegemaakt. Deze stuurvorm en de grootte van het scherm zijn polariserend, maar ze dragen bij aan het creëren van een sterke identiteit voor het model.
Het dashboard is daarentegen eenvoudig en horizontaal, zonder de traditionele “kap” boven de digitale instrumentatie. Deze slimme keuze versterkt de indruk van ruimte en benadrukt de twee schermen: een 10,25 inch combinatie voor de bestuurder en het centrale paneel van 13 inch. Om de puristen te verleiden, heeft Volkswagen zelfs een digitaal “Easter Egg” geïntegreerd: de instrumentatie kan een retro-weergavemodus aannemen die de analoge tellers van de Golf 1 nabootst. Een knipoog die zeker de nostalgische klanten zal plezieren!
De tellers in de stijl van de “Golf 1” van de ID.Polo © Volkswagen
ID. Polo: afscheid van schuimplastic
De ID. Polo markeert ook een breuk in de keuze van materialen. Schuimplastic, vaak bekritiseerd en dat in de komende jaren om ecologische redenen zou kunnen verdwijnen, maakt plaats voor brede textieloppervlakken. Deze stof siert een volledige band van het dashboard en de portierpanelen, met een aanpasbare sfeerverlichting. De deurhandgrepen, nu geïntegreerd als verticale hendels op de armsteunen, geven een moderne en ergonomische touch.
Tot slot, laten we niet vergeten dat de ID. Polo beloofd is voor een instapprijs van rond de 25.000 euro, met de aankondiging van een aanstaande GTI-versie. Genoeg om de liefhebbers van sterke sensaties te verleiden!
Met dit nieuwe model lijkt Volkswagen rekening te hebben gehouden met de feedback van klanten terwijl het trouw blijft aan zijn erfgoed. De toekomstige ID. Polo zou wel eens de verwachtingen op het gebied van interieur in het segment van elektrische stadsauto’s kunnen herdefiniëren.
Voor het volgen van alle ontwikkelingen van het Duitse merk, ga naar onze sectie Autonieuws.
