Stellantis, onder leiding van Antonio Filosa, herstelt zich met een strategie die gericht is op volumeverkoop. Weg met de Tavares-methode, die zich koste wat het kost op marges richt! Voortaan wil de groep zijn klanten opnieuw verleiden door meer betaalbare modellen aan te bieden en zijn ambities op het gebied van elektrische voertuigen te herzien. Een gedurfde verandering die het autobezitlandschap zou kunnen hertekenen.
Een tijdperk van veranderingen bij Stellantis
De nieuwe sterke man van Stellantis, Antonio Filosa, neemt de leiding op een moment waarop het merk zich moet heruitvinden. Jarenlang volgde de voormalige CEO Carlos Tavares een richtlijn die de voorkeur gaf aan marges ten koste van volumes. Een strategie die zeker heeft geleid tot overtuigende financiële resultaten op korte termijn, maar die ook een afstand tot klanten heeft veroorzaakt, niet te vergeten de dealers die in de steek zijn gelaten met overvolle voorraden.
In een steeds concurrerender wordende markt spreken de cijfers voor zich. In 2024, terwijl de Amerikaanse markt een zekere dynamiek vertoonde, zijn de verkopen van Stellantis gedaald, waardoor de distributienetwerken in een delicate situatie zijn beland. De langdurige afwezigheid van de Jeep Cherokee tegenover het flamboyante succes van de Ford Bronco is het symbool geworden van een zorgwekkende achteruitgang. Klanten hebben simpelweg besloten om zich tot andere merken te wenden die beter op hun behoeften inspelen.
Stellantis verandert koers: Antonio Filosa geeft de voorkeur aan de terugkeer naar volume en betaalbare modellen, ook al betekent dit dat marges moeten worden opgeofferd en de productstrategie moet worden herzien. © Fiat
Terug naar het gewenste product, zelfs ten koste van lagere marges
De huidige leiding van Stellantis heeft zich niet tevreden gesteld met een eenvoudige herziening van de strategie; ze heeft een echte koerswijziging ondernomen. Het prioriteren van verkoopvolumes wordt essentieel, zelfs als dit betekent dat men terug moet naar verkopen aan wagenparken, een praktijk die door Tavares was verwaarloosd vanwege de als onvoldoende beschouwde winstgevendheid. Dit kan een riskante zet lijken, maar het is een gedurfde keuze die nodig is om een solide klantenbasis op te bouwen.
Filosa wil ook populaire modellen herintroduceren en bepaalde populaire verbrandingsmotoren op de Amerikaanse markt behouden. De beslissing om de ontwikkeling van een elektrische versie van de RAM 1500-pick-up stop te zetten, symboliseert perfect deze nieuwe benadering. Klanten willen voertuigen die ze kennen en waarderen, niet noodzakelijkerwijs technologische innovaties die losstaan van hun dagelijks leven.
De herintroductie van een V8 onder de motorkap van de RAM 1500-pick-up en de stopzetting van de ontwikkeling van de elektrische versie zijn symptomatisch voor een verandering van strategie bij Stellantis. © 2025 Stellantis
Een complex merkenportfolio om te beheren
Deze terugkeer naar een op volume gerichte strategie roept echter een fundamentele vraag op: hoe een zo’n uitgebreid portfolio beheren? Met veertien merken onder zijn vleugels, waarvan sommige gevaarlijk overlappen, moet Stellantis vindingrijk zijn om doublures te vermijden. Terwijl de Noord-Amerikaanse markt steunt op goed gedefinieerde identiteiten, wordt het oude continent verzadigd door algemene en premium merken die moeite hebben om bekendheid te verwerven.
De vraag rijst dan: kunnen al deze merken hun bestaan rechtvaardigen in een krapper economisch klimaat? De terugkeer naar volume kan een tijdelijke ademruimte bieden, maar zal niet eeuwig duren. Kiezen welke auto’s te verkopen en onder welke naam zou de volgende beslissende uitdaging voor Stellantis kunnen worden.
Onder het tijdperk van Carlos Tavares had de groep ervoor gekozen om zijn prijzen te verhogen en zijn kosten te verlagen om dubbele cijfers marges te bereiken. Zijn opvolger Antonio Filosa geeft hem weer prioriteit aan het herstel van volumes en populaire modellen. Zal DS hiertegen kunnen overleven? © DS
Een realistische overgang naar elektrisch
Terwijl sommige fabrikanten zich enthousiast in de race naar elektrisch storten, kiest Stellantis voor een meer gematigde benadering. De leiding heeft haar doelstellingen voor de verkoop van elektrische voertuigen herzien en erkent dat sommige ambities losstaan van de commerciële realiteit, met name op de Amerikaanse markt waar elektrificatie nog steeds moeite heeft om van de grond te komen.
Filosa lijkt zich ervan bewust dat om deze overgang te laten slagen, eerst moet worden voldaan aan de verwachtingen van de huidige consumenten voordat radicale innovaties worden opgelegd. Een wijsheid die op lange termijn het verschil zou kunnen maken in een zo volatiele sector.
Conclusie: een nieuw tijdperk voor Stellantis?
Uiteindelijk vertegenwoordigt de onlangs door Antonio Filosa aangenomen strategie een significante wending voor Stellantis. Door terug te keren naar een model dat is gebaseerd op volumeverkoop en in te spelen op de wensen van klanten voor toegankelijke en vertrouwde auto’s, hoopt de groep zijn markt terug te veroveren. Deze gedurfde verandering zou niet alleen de verkopen kunnen herstellen, maar ook de banden met een klantenkring die te lang in de steek is gelaten, kunnen versterken.
Op het moment dat de auto-industrie snel evolueert naar elektrisch, zal de capaciteit van Stellantis om te jongleren tussen traditie en moderniteit op de proef worden gesteld. De komende maanden zullen cruciaal zijn om te bepalen of deze nieuwe aanpak vruchten zal afwerpen of dat het slechts een kortstondig fenomeen zal zijn in een sector die in volle verandering is.
