De Porsche 911 Carrera 2.7 MFI uit 1976 is een waar automobieljuweel, geveild door de beroemde verzamelaar Magnus Walker. Met zijn motor uit een vervlogen tijd en zijn discrete uitstraling belichaamt hij de essentie van het Duitse merk. Maar wat maakt deze auto zo’n uniek model?
Magnus Walker, een man, een legende
De naam Magnus Walker is misschien nog niet in steen gebeiteld bij autoliefhebbers in Frankrijk, maar deze verzamelaar heeft onze perceptie van historische Porsches opnieuw gedefinieerd. In plaats van ze te beschouwen als simpele museumstukken, ziet hij ze als levende auto’s, klaar om gereden en gewaardeerd te worden. Wanneer een van zijn kostbare sportwagens onder de hamer gaat, blijft het evenement niet onopgemerkt.
Onder de juwelen van zijn collectie bevinden zich iconische modellen zoals de 911 S, de RS en de RSR, die vaak als onbereikbaar worden beschouwd. Toch is het een ‘normale’ 911 uit 1976 die zijn geest heeft gemarkeerd door zijn unieke karakter en fascinerende geschiedenis.
Een 911 die “niet zou moeten bestaan”
We zijn in 1976. De 911 betreedt het tijdperk van energie-absorberende bumpers, terwijl de mechanische injectie zijn eerbetoon brengt. In theorie zouden alle 911’s van dat jaar uitgerust moeten zijn met het CIS-injectiesysteem. Toch produceert Porsche in een onverwachte wending 113 coupés die uitsluitend voor de Duitse markt bestemd zijn, allemaal zonder zonnedak en allemaal uitgerust met de 2,7 liter mechanische injectiemotor van Bosch. Ditzelfde blok, dat de glorietijden van de legendarische Carrera RS uit 1973 heeft meegemaakt, wordt zo aangeboden in een homologatieproject voor een sportserie die nooit het levenslicht zal zien.
Zo is de 911 Carrera 2.7 MFI uit 1976 geboren, een van de zeldzaamste serie-Porsches die ooit zijn geproduceerd.
Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (Magnus Walker)
Een uitzonderlijke motor verborgen onder een typisch jaren ’70 silhouet
In het hart van de 911 Carrera 2.7 MFI bevindt zich de Type 911/83: een zescilinder boxermotor die 210 pk ontwikkelt. Deze motor, die millimeterprecies reageert, lijkt rechtstreeks uit het begin van de jaren ’70 te komen, hoewel hij in werkelijkheid de laatste vertegenwoordiger is van een technologie die op het punt staat te verdwijnen. De bumpers integreren harmonieus in de carrosserielijn en het interieur lijkt “normaal”, een uiterlijk dat bijdraagt aan zijn onmiskenbare charme.
Dit is de laatste 911 op de weg die ooit met een mechanische injectie is verkocht. Na haar zal deze technologie alleen nog beschikbaar zijn op raceauto’s.
Het hart van de 911 Carrera 2.7 MFI is de Type 911/83: een zescilinder boxermotor van 210 pk
Hoe ze in het leven van Magnus Walker kwam
Curieus genoeg zocht Walker deze Porsche niet. Hij was aanvankelijk op zoek naar een 911 uit 1964, de allereerste. Maar een onverwachte oproep en enkele foto’s van slechte kwaliteit onthullen hem een verontrustend detail: in de motorruimte bevindt zich een MFI-systeem waar het niet zou moeten zijn.
De eerste verdenking doet denken aan een motorwissel, maar het chassisnummer vertelt een ander verhaal. Een “9” bevindt zich op een plek waar hij niet zou moeten zijn. De officiële registers vermelden niets bijzonders. Een grondiger onderzoek onthult de waarheid: dit nummer identificeert een homologatieauto, een Sondermodell (speciale editie). De overdracht gaat dezelfde dag nog.
De Porsche 911 Carrera 2.7 MFI en Magnus Walker
Discreet, authentiek, onvervangbaar
Het exemplaar dat op de veiling wordt aangeboden is nummer 23 van de 113 geproduceerde. Het behoudt zijn originele motor en wordt geleverd met een Porsche Certificate of Authenticity. Geboren in Silbermetallic met een zwart interieur, heeft het in de loop der tijd enkele persoonlijke aanpassingen gekregen, zoals sportstoelen in tartanvelours en Carrera-details, zonder ooit zijn identiteit te verliezen.
Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (Magnus Walker), het interieur
Het is een Porsche die niet onmiddellijk opvalt, maar die zich onthult aan degenen die weten te kijken. Voor Magnus Walker, die zoveel Porsches heeft bezeten, is het de meest uitzonderlijke van allemaal. Het blijft nu de vraag wie het voorrecht zal hebben om het te kopen en voor welke prijs. De auto heeft geen minimumprijs, maar de schatting ligt rond de 212 000 euro.
