Oktober was een maand vol ups en downs voor de elektromobiliteit. Terwijl de wereldwijde verkopen van elektrische voertuigen als een raket naar Mars de lucht in schieten, lijken de Verenigde Staten met vierkante voeten te remmen, gevangen in een verkeersopstopping zonder uitweg. De cijfers spreken voor zich: de vraag explodeert in Europa en China, terwijl de Amerikaanse markt geconfronteerd wordt met een veel somberder realiteit, een beetje alsof er een zandstorm neerstort op een bloeiende oase.
Een wereldwijde verkoopexplosie
Stel je een vuurwerk voor dat de nachtelijke lucht verlicht: dat is precies wat er in oktober gebeurde met elektrische voertuigen (EV’s). De wereldwijde verkopen stegen met 23%, tot ongeveer 1,9 miljoen eenheden. Deze prestatie, aangedreven door een onverzadigbare vraag, is vooral merkbaar in China en Europa, waar de overheidsstimuli lijken op snoepjes die aan kinderen worden aangeboden bij de ingang van een kermis. Tegelijkertijd bloeit de oplaadinfrastructuur sneller dan een veld vol klaprozen in de lente, waardoor elektromobiliteit net zo aantrekkelijk is als een rockconcert.
Maar laat je niet meeslepen door deze euforie. Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan is het beeld minder rooskleurig. De afloop van de federale belastingkredieten en de hoge rentetarieven hebben een abrupte stopzetting van de Amerikaanse vraag veroorzaakt. Consumenten aarzelen om te investeren in deze nog steeds dure elektrische modellen, wat een soort paradox creëert in een wereld waar elektrificatie de toekomst zou moeten zijn. Je zou bijna denken dat je in een film zit waarin de held aarzelt om op het gaspedaal te drukken terwijl de weg vrij is.
Europa en China: de onbetwiste leiders
Als je dacht dat de EV-markt een tijdelijke trend was, vergis je niet! In Europa zijn de verkopen met 36% gestegen, met bijna 373.000 eenheden die in één maand zijn verkocht. Landen zoals Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk staan als titanen rechtop dankzij gedurfde initiatieven van de Europese Unie om de lokale toeleveringsketens voor batterijen te versterken. Stel je deze naties voor als kampioen boksers, die hard slaan om hun titel in de wereldwijde autobezit te behouden.
Tegelijkertijd doet China het niet halfslachtig: het vertegenwoordigt alleen al meer dan de helft van de wereldwijde verkopen met ongeveer 1,3 miljoen geleverde voertuigen. Wat bijzonder opmerkelijk is, is dat de prijspariteit tussen elektrische en benzinemodellen het voor Chinese kopers mogelijk heeft gemaakt om zonder aarzeling de sprong te wagen, zoals tieners die zich op een warme zomerdag in een zwembad gooien. Maar let op, achter deze indrukwekkende cijfers schuilt een verontrustende schaduw: de potentiële vertraging van de wereldwijde vraag. Zeker, de verkopen in oktober tonen aan dat de markt niet klaar is om te stoppen, maar hij blijft kwetsbaar, als een kaartenhuis dat op het punt staat in te storten bij de minste zucht.
De Verenigde Staten geconfronteerd met een stilstand
En waar sommigen een opkomst zien, lijden anderen onder een zware klap. In de Verenigde Staten zijn de verkopen van EV’s in oktober met 41% gedaald, tot rond de 100.000 voertuigen, nadat ze in augustus en september historische hoogtes hadden bereikt. De schuldige? De afloop van de federale belastingkrediet van 7.500 dollar voor veel modellen. Deze klap werpt een licht op de afhankelijkheid van de Amerikaanse markt van overheidssteun, als een koorddanser op een gespannen draad zonder net eronder. Met prijzen die nog steeds te hoog zijn in vergelijking met benzinemodellen, lijken kopers te aarzelen om de grote sprong te wagen. Je zou bijna kunnen spreken van een verlamming op het moment dat ze op het gaspedaal zouden moeten drukken.
Deze situatie benadrukt ook een wereldwijd patroon waarin zelfs de grootste fabrikanten moeten jongleren met fluctuerende stimulansen en een veranderende publieke opinie. Terwijl sommige markten gestaag vooruitgaan, staan andere voor een veel hardere realiteit. Dit toont aan dat de weg naar elektromobiliteit vol hobbels zit en een vaardige navigatie vereist, een beetje zoals het besturen van een racewagen op een weg vol scherpe bochten.
Wereldwijde beleidsmaatregelen om de toekomst vorm te geven
Ondanks deze regionale rollercoaster voorspelt Rho Motion dat de dynamiek in China en Europa tot het einde van het jaar zal aanhouden. In China staat er een koopwoede op het punt te gebeuren vóór de aanstaande afloop van een belastingvrijstelling voor nieuwe energievoertuigen. Ondertussen zoeken beleidsmakers over de hele wereld wanhopig naar manieren om de infrastructuur en het wegonderhoud te financieren, terwijl de belastinginkomsten uit brandstoffen dalen als een te gaar soufflé. Dit heeft geleid tot een groeiende interesse in modellen zoals een belasting op basis van kilometers die de eigendomseconomie van elektrische voertuigen zou kunnen herdefiniëren.
De gegevens van oktober benadrukken dus dat hoewel de wereldwijde groei van EV’s solide is, deze ongelijk blijft. Markten met stevige politieke steun en kostenpariteit floreren, terwijl die zonder stimulansen geconfronteerd worden met een harde terugkeer naar de realiteit. In deze razendsnelle dans naar een opwindende toekomst is één ding duidelijk: de weg naar elektromobiliteit is vol hobbels. Sommige landen racen vooruit terwijl anderen lijken te worden tegengehouden door een myriade aan economische en politieke obstakels. Er zal extra inspanning nodig zijn om de trein niet te missen!
