In het hart van Rétromobile 2026 dompelt Citroën ons onder in een universum waar verleden en toekomst elkaar ontmoeten. Met een stand van 512 m² onthult het Franse merk concepten die de autoliefhebbers en geschiedenisliefhebbers doen trillen. Van de ELO tot de mythische Traction Avant, elk model vertelt een uniek avontuur in de autoinnovatie.
ELO (2025): De Heruitvinding van Mobiliteit
Met de ELO doet Citroën niet alleen iets nieuws met het oude. Nee, deze conceptauto is een ware ode aan moderne mobiliteit, die durf en erfgoed mengt. Met een lengte van 4,10 meter is de ELO compact en kan hij tot zes personen herbergen. Met andere woorden, het is een beetje alsof je een klein appartement op wielen hebt.
Bedacht als een ideeënlaboratorium, biedt de ELO ongekende modulariteit. De bestuurdersstoel, hoog in het midden geplaatst, in combinatie met een panoramisch voorruit van 180°, doet denken aan de Karin (1980) en zijn revolutionaire centrale positie. Dit biedt een uitzonderlijk zicht en bevordert de interactie tussen de passagiers. Stel je voor dat je aan het discussiëren bent met een kopje koffie terwijl je auto je naar je volgende bestemming rijdt.
In deze innovatieve benadering weerklinkt Citroën’s model Xanae (1994), de pionier van gezinsmonovolumes die zijn ontworpen voor delen. De ELO is niet zomaar een auto; het is een nieuwe manier om de weg te beleven.
C10 (1956): Een Reis door de Tijd
Als je naar de C10 kijkt, is het moeilijk te geloven dat dit voertuig al 70 jaar oud is. In 1956 zou alleen Citroën zo’n gedurfde en compacte conceptauto hebben durven presenteren. Met zijn druppelvormige silhouet heeft hij indruk gemaakt met zijn innovatieve ontwerp, aan de voorhoede van de technische vooruitgang van die tijd. Als we het zouden vergelijken met een cultfilm, zou het ongetwijfeld “2001, A Space Odyssey” zijn — visionair en tijdloos.
Dit lichte en sobere model, dat gebruikmaakt van technieken geïnspireerd door de luchtvaart, blijft verbazen door zijn durf. De C10 is veel meer dan een gewone auto; het vertegenwoordigt de pioniersgeest van Citroën, altijd op zoek naar innovatie.
Karin (1980): Een Piramide van Stijl
De Karin, ontworpen door Trevor Fiore, is een stijlstudie die het publiek wist te boeien op de Mondial de l’Auto in Parijs in 1980. Met zijn kenmerkende piramidevormige ontwerp was deze conceptauto bedoeld om nieuwe lijnen te verkennen en de reactie van autoliefhebbers te testen. Het is een beetje alsof Picasso besloot een auto te maken; het straalt een originaliteit uit die niemand onberoerd laat.
Naast zijn opvallende esthetiek bevatte de Karin innovatieve uitrusting voor die tijd, zoals een elektronische weergave van rij-informatie. Dit concept, met zijn centrale rijpositie, inspireerde de ELO door nog meer ruimte en modulariteit voor de toekomst te beloven.
Activa 1 (1988): Technologie ten Dienste van Comfort
Geïntroduceerd op de Autosalon in 1988, is de Activa 1 een emblematisch prototype dat hydraulische ophangingen met hoge druk en geïntegreerde elektronische besturing combineert. Stel je een voertuig voor dat zich aanpast aan de weg als een Olympische atleet op de baan — dat is precies wat de Activa 1 beloofde.
Dit model was uitgerust met baanbrekende technologie die het comfort, de wegligging en de veiligheid verbeterde. Voor gadgetliefhebbers was het zelfs de eerste Citroën met een head-up display, dat de moderne interfaces die we vandaag kennen, vooruitstelde.
Xanae (1994): De Voorloper van de Moderne Monospace
Geïntroduceerd op de Mondial de l’Auto in 1994, kondigde de Xanae al de Xsara Picasso van 1999 aan. Dit concept maakte indruk met zijn innovatieve stijl en zijn deur zonder stijlen. Met draaibare voorstoelen die het mogelijk maakten dat de inzittenden elkaar aankeken, transformeerde het interieur in een echte leefruimte. Het is een beetje alsof je thuis bent terwijl je in beweging bent.
De Xanae heeft de weg vrijgemaakt voor toekomstige ontwerpen, waaronder die van de ELO, door de nadruk te leggen op comfort en gebruiksvriendelijkheid. Citroën bewijst opnieuw dat zijn visie op de auto verder gaat dan alleen rijden.
C-Cactus (2007): Een Ecologische Visie
Tijdens de Autosalon van Frankfurt in 2007 werd de C-Cactus gepresenteerd als een nieuwe visie op de auto, gericht op het milieu en toegankelijkheid. Met zijn HDi hybride technologie verkende hij ontwerpphilosoferen die het welzijn van de inzittenden prioriteit gaven, terwijl ze de planeet respecteerden. Het is een beetje alsof we het hebben over een ecologische superheld op vier wielen.
Door af te zien van niet-essentiële elementen en gerecycleerde materialen te integreren, heeft de C-Cactus de weg vrijgemaakt voor milieuvriendelijkere modellen. Zijn naam werd enkele jaren later werkelijkheid met de C4 Cactus, wat bewijst dat innovatie bij Citroën nooit stopt.
Citroën Traction Avant 15-6 Cabriolet (1939) op Rétromobile 2026
Traction Avant 15/6 Cabriolet (1939): Een Retro Schat
De eerste prototypes van de Traction Avant 15/6 Cabriolet werden in 1939 gebouwd om het assortiment Traction Avant te verrijken. Tegenwoordig zijn er nog maar drie authentieke prototypes ter wereld, waaronder degene die op Rétromobile wordt tentoongesteld. Dit emblematische voertuig is een waar meesterwerk van techniek en design.
Citroën viert dit erfgoed met trots in samenwerking met de club “La Traction Universelle”. Met bijna 3.000 voertuigen in hun collectie belichaamt deze club de passie voor deze historische modellen en eert het deze automobiellegende die zijn 50-jarig jubileum viert.
