Een nieuw hoofdstuk voor BMW M
De G87 BMW M2 is net op de markt gekomen, maar het lijkt erop dat hij een erfenis van competitie-emblemen en handgeschakelde versnellingsbakken heeft achtergelaten. Inderdaad, geen vierwielaandrijvingssysteem in zicht, hoewel de geruchten aanhouden. Nog erger, het embleem “Competition” staat op het punt te verdwijnen, en dat geldt niet alleen voor de G90 M5. In een recent interview bevestigde de CEO van BMW M, Frank van Meel, dat toekomstige M-modellen dit embleem niet meer zullen dragen, omdat ze in feite vanaf het begin competitie-modellen zullen zijn. Waarom? Omdat, volgens hem, meer dan 80% van de klanten al voor de Competition-versie koos. “Dus hebben we besloten om dit het standaardmodel te maken,” zei hij. Dit is nieuws dat autoliefhebbers van handgeschakelde versnellingsbakken in tranen kan brengen.
Verontrustend nieuws voor liefhebbers van drie pedalen?
Hoewel van Meel geen details heeft gegeven over toekomstige modellen, is het duidelijk dat we getuige zijn van het einde van een tijdperk voor handgeschakelde versnellingsbakken. Met de G80 M3 en de G82 M4 waren de niet-Competition varianten de enige die de mogelijkheid boden om zelf te schakelen. Dit komt omdat het vermogen van de Competition-modellen simpelweg te hoog was voor de handgeschakelde versnellingsbak om bij te blijven. Dit is ook de reden waarom de M2 CS niet kan worden uitgerust met een handgeschakelde bak.
Handgeschakelde versnellingsbakken van BMW zullen zeldzaam (en dus duur) worden
Een apart rapport van BMW Blog heeft onthuld dat het Beierse merk zou kunnen blijven introduceren van auto’s met handgeschakelde versnellingsbakken, maar ze zullen zeer exclusief zijn. Sylvia Neubauer, vice-president van BMW M voor klanten, merk en verkoop, zei: “Voor het huidige assortiment hebben we altijd ideeën in gedachten om meer handgeschakelde modellen naar bepaalde markten in beperkte hoeveelheden te brengen, omdat we weten dat er liefhebbers van handgeschakelde versnellingsbakken zijn.” Samengevat, als de nieuwe M-modellen competitie-modellen zijn zonder het embleem, kan de enige manier om toegang te krijgen tot een handgeschakelde versnellingsbak via CS-modellen zijn, en dan nog maar in zeer kleine hoeveelheden. Dit betekent dat de meest op enthousiasme gerichte BMW’s erg duur kunnen worden. Het lijkt erop dat de situatie vergelijkbaar is met die van Porsche, waar handgeschakelde versnellingsbakken verzamelobjecten worden.
Het dilemma van de rijliefhebbers
Stel je een wereld voor waar de enige transmissieopties automatische versnellingsbakken zijn, waar het plezier van schakelen is vervangen door een reeks knoppen. Het is een beetje zoals het vervangen van een goede oude vinylplaat door muziekstreaming: handig, maar waar is de charme? De puristen van het rijden bevinden zich in een lastige situatie, gevangen tussen moderne technologie en hun verlangen om elke versnelling te voelen. Maar maak je geen zorgen, beste vrienden, er zijn nog steeds enkele modellen te verkennen, ook al neemt hun aantal sneller af dan een volle tank benzine in een M5.
De rivalen van BMW M: wie kan nog concurreren?
Met deze evolutie is het interessant om te vragen wie er nog kan concurreren met BMW op het gebied van sportwagens. Merken zoals Audi en Mercedes-Benz, met hun S- en AMG-modellen, blijven de menigte aantrekken. Maar terwijl BMW het Competition-embleem laat vallen, kunnen deze rivalen zich wel eens in een nichemarkt bevinden, waar rijliefhebbers wanhopig op zoek zijn naar alternatieven. Om je een idee te geven, hier zijn enkele modellen om in de gaten te houden:
- Audi RS5 – 450 pk (331 kW), 600 Nm
- Mercedes-AMG C63 – 476 pk (350 kW), 650 Nm
- Porsche 718 Cayman GTS – 400 pk (294 kW), 420 Nm
Deze modellen, hoewel verschillend in filosofie, delen één gemeenschappelijk kenmerk: ze bieden nog steeds die verbinding tussen de bestuurder en de machine. Maar hoe lang nog?
Prijs en beschikbaarheid: de kosten van de passie
Met de schaarste aan handgeschakelde versnellingsbakken en competitie-modellen, is het waarschijnlijk dat de prijzen van BMW M’s de pan uit zullen rijzen. Modellen zoals de M3 en M4, die ooit toegankelijk waren, kunnen binnenkort luxeobjecten worden, gereserveerd voor een elite van liefhebbers van adrenaline. Als je overweegt een M aan te schaffen, bereid je dan voor om een flink bedrag neer te tellen. De prijzen kunnen torenhoog worden, vooral voor modellen uitgerust met de waardevolle handgeschakelde versnellingsbak.
Vonnis: een onzekere toekomst voor de puristen
Samenvattend lijkt de toekomst van de M-modellen van BMW zich te richten op een uniformering, waarbij elke auto een competitieversie zonder embleem zal zijn. Voor liefhebbers van authentieke sensaties kan dit een zware klap zijn. Handgeschakelde versnellingsbakken worden een bedreigde soort, en degenen die nog steeds de ervaring van handmatig rijden willen beleven, moeten zich voorbereiden om een fortuin uit te geven. Dus, als je een BMW-liefhebber bent, is het misschien tijd om je chequeboekje tevoorschijn te halen en je te haasten naar het laatste model voordat het te laat is. Want wie weet wat de toekomst ons brengt?
