Met meer dan 125.200 gestolen voertuigen in 2025 behoudt Frankrijk zijn weinig benijdenswaardige titel van kampioen van auto-inbraken in Europa. Elke vier minuten verdwijnt er een voertuig, de criminele netwerken organiseren zich en professionaliseren, wat de situatie alarmerend maakt voor automobilisten en verzekeraars. Wat te doen om je eigendom te beschermen tegen deze plaag?
125.200 inbraken in 2025: Frankrijk blijft kampioen van Europa
Frankrijk behoudt zijn treurige status als het meest getroffen land door auto-inbraken in Europa. In 2025 registreerde het ministerie van Binnenlandse Zaken 125.200 incidenten, wat betekent dat er elke vier minuten een voertuig wordt gestolen. Dit alarmerende cijfer plaatst het Hexagone voor Italië en het Verenigd Koninkrijk, dat te maken heeft met een intensivering van elektronische methoden (94% van de gevallen), waardoor traditionele anti-diefstalmaatregelen als verouderde relicten worden achtergelaten.
Elk jaar sinds 2018 analyseert Coyote Secure de evolutie van deze criminaliteit via zijn Observatorium van inbraken, gebaseerd op de ervaring van 500.000 uitgeruste voertuigen. Hoewel het totale volume van de inbraken relatief stabiel blijft ten opzichte van 2024, evolueren de methoden en netwerken. Er zijn minder directe exporten buiten het Schengengebied (30% van de internationale operaties) en er is een toename van de “make-over” van voertuigen, die nu 40% van de gevallen vertegenwoordigt.
Elektronische inbraken, gerichte SUV’s, grensoverschrijdende netwerken: de auto criminaliteit explodeert in Frankrijk en kost steeds meer. © Coyote
Internationale make-over: de nieuwe truc van dieven
De criminele netwerken hebben zich aangepast aan de verhoogde surveillance. Export naar de Maghreb is niet langer de norm. Gestolen voertuigen worden nu vervoerd naar clandestiene werkplaatsen, waar ze een make-over ondergaan: wijziging van het VIN-nummer, neutralisatie van gravures en serienummers. Het doel is duidelijk: deze voertuigen opnieuw op de Europese markt brengen alsof ze volkomen legaal zijn, vooral in Frankrijk, waar de tweedehandsmarkt stagneert terwijl de verkoop van nieuwe voertuigen met 5% daalt in 2025.
Een directe consequentie van deze evolutie is dat de internationale terugvorderingen door Coyote Secure met 51,8% zijn gestegen in een jaar. Deze operaties concentreren zich voornamelijk in grensgebieden: België (50%), Duitsland (20%), Spanje (10%) en Nederland (5%). Eenmaal gestolen, wordt een voertuig meestal binnen enkele uren naar een clandestiene garage overgebracht. Zonder proactieve traceerapparatuur wordt elke poging tot terugvordering bijna illusoir.
Steeds meer gestolen voertuigen worden nu gemake-over om in de Europese ruimte “volledig legaal” te worden doorverkocht. © Coyote
Incidentiële inbeslagnames stijgen: criminele platforms in openlucht
Coyote Secure ontdekt steeds vaker echte “gasfabrieken” tijdens zijn interventies. In 2025 stijgen de incidentiële inbeslagnames, dat wil zeggen de toevallige ontdekking van extra voertuigen op dezelfde locatie, met 18,6%. Deze ontdekkingen onthullen zware logistieke structuren, vaak verbonden met drugshandel. Paradoxaal genoeg hebben de grote anti-drugsoperaties in 2025 de politie druk verhoogd, maar ook de waakzaamheid van de diefstalnetwerken, die zich reorganiseren om de controles te omzeilen.
Een explosieve rekening
De gemiddelde kosten van een incident gerelateerd aan een diefstal zijn in tien jaar meer dan verdubbeld, met een stijging van 138% volgens France Assureurs. Deze kosten zijn nu twee keer zo hoog als die van een klassiek materieel ongeval. Tussen de stijging van de prijzen van nieuwe voertuigen, de impact van de ecologische boete en steeds strengere normen, nadert de jaarlijkse rekening de 600 miljoen euro. Deze kosten worden direct doorberekend aan de verzekerden, die geconfronteerd worden met een gemiddelde stijging van de premies van 5% die in 2026 wordt verwacht.
Een studie uitgevoerd door ViaVoice in oktober 2025 onthult bovendien een enorme onbekendheid met de garanties: 66% van de automobilisten is zich niet bewust van hun terugbetalingsvoorwaarden in geval van diefstal. Nog zorgwekkender is dat acht op de tien niet weten dat de ecologische boete niet terugvorderbaar is, wat kan leiden tot duizenden euro’s aan kosten voor de aankoop van een nieuw vervangend voertuig.
Een criminaliteit die nu digitaal, gericht en geografisch gestructureerd is
Tegenwoordig is auto-diefstal in Frankrijk vooral een digitaal fenomeen. Volgens Coyote Secure maakt 94% van de diefstallen nu gebruik van elektronische kwetsbaarheden, hetzij via mouse-jacking via sleutel relais, hacking van de OBD-aansluiting of afstandsaanvallen. Deze snelle en onzichtbare methoden maken de meeste originele beveiligingen, zoals ingebouwde alarmen, obsoleet. Paradoxaal genoeg zijn het de meest recente en meest verbonden voertuigen die ook het meest kwetsbaar blijken te zijn.
Deze verfijning verklaart gedeeltelijk de sterke geografische concentratie van diefstallen. Île-de-France alleen al concentreert 50% van de gevallen die door Coyote Secure zijn geregistreerd, dankzij de autodichtheid en zijn rol als logistiek knooppunt. Het Noorden volgt met 20%, terwijl de Grand-Est een stijging van 20% op jaarbasis vertoont, gerelateerd aan de directe nabijheid van België en Duitsland.
© Coyote
SUV’s en hybrides: prioritaire doelwitten
De keuzes van dieven zijn geen toeval. SUV’s domineren de statistieken, goed voor 70% van de diefstallen, een cijfer dat overeenkomt met hun gewicht op de Franse automarkt. Hybride voertuigen kennen ook een spectaculaire stijging: ze vertegenwoordigen nu 53% van de geregistreerde diefstallen, met een geschat risico van 3,1 ‰. Lichte bedrijfsvoertuigen volgen dezelfde trend, goed voor 11% van de incidenten, een directe weerspiegeling van hun gebruiks- en doorverkoopwaarde.
Een ander opvallend fenomeen is de explosie van diefstallen van campers en vans, met een stijging van 30%. Hun hoge waarde, tussen de 60.000 en 120.000 euro, maakt ze tot ideale doelwitten voor georganiseerde netwerken. In tegenstelling tot dat, hebben 100% elektrische voertuigen een heel ander profiel: hun terugvorderingspercentage bedraagt 100%, omdat hun beperkte actieradius snelle export naar het buitenland sterk bemoeilijkt.
In geval van diefstal: een race tegen de klok
In deze context is de tijdsfactor bepalend. De 9% van de voertuigen die niet zijn teruggevorderd, zijn voornamelijk te wijten aan snelle demontages, de detectie van de tracker door de dieven of zelfs opzettelijke brandstichting. Na 48 uur daalt de kans op terugvordering met 90%, waardoor export vrijwel onvermijdelijk wordt.
Coyote Secure baseert zijn strategie op dit kritieke venster. Sinds 2018 steunt het op een combinatie van technologie en menselijke interventie: een Nano 2.0-tracker met een autonomie van vijf jaar en negen ingebouwde technologieën (GNSS, LTE-M, Sigfox, Wi-Fi, anti-jamming, detectie van opsluiting…), gekoppeld aan een team van operationele detectives 24/7. In 2025 toont dit systeem 91% van de terugvorderingen binnen 48 uur, waarvan 93% van de voertuigen intact wordt teruggevonden.
Met een twintigtal partnerschappen met verzekeraars streeft Coyote Secure naar een vermindering van 80% van de schade door diefstal. Een uitdaging blijft: bewustwording. Slechts een derde van de automobilisten is vandaag de dag uitgerust, terwijl twee derde nog steeds de werkelijke reikwijdte van hun garanties negeert.
